隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,城市里的高層和超高層樓房越建越多,預(yù)拌好的混凝土全部都是采用汽車(chē)泵或者混凝土泵,并連接長(zhǎng)長(zhǎng)的管道將混凝土輸送到建筑施工位置。混凝土輸送過(guò)程中,與輸送管道內(nèi)壁之間有摩擦阻力,該摩擦阻力的存在使得混凝土輸送的速 度大大減慢,經(jīng)常造成堵泵事故,而且消耗能源增大,使生產(chǎn)成本增加。
為減少混凝土在管道輸送中所產(chǎn)生的摩擦阻力,傳統(tǒng)的潤(rùn)滑管道的方式是采用水泥砂漿法,即在泵送混凝土前先泵送一些配好的水泥砂漿,以潤(rùn)滑混凝土輸送泵和管道,由于潤(rùn)滑管道用的水泥砂漿大都和隨后輸送的混凝土混合在一起,這也就造成了混凝土標(biāo)號(hào) 降低,更嚴(yán)重的會(huì)造成建筑質(zhì)量事故,因此,傳統(tǒng)的水泥砂漿潤(rùn)滑管道的方式存在著嚴(yán)重的 建筑質(zhì)量隱患。
近幾年來(lái),建筑市場(chǎng)出現(xiàn)了一種由纖維素醚、堿和無(wú)機(jī)鹽類等物質(zhì)配制而成的管 道潤(rùn)滑劑來(lái)代替潤(rùn)泵水泥砂漿,該物質(zhì)雖然可以起到一些潤(rùn)滑管道的作用,但用該類物質(zhì) 配制的管道潤(rùn)滑劑在使用時(shí)溶液均勻性不好,易沉淀分層,在較長(zhǎng)的管道里不能均勻的濕潤(rùn)管道內(nèi)壁,因此,潤(rùn)滑管道的作用不好。堿和無(wú)機(jī)鹽類物質(zhì)局部大量地進(jìn)入到混凝土中會(huì)影響混凝土的強(qiáng)度,并腐蝕混凝土中的鋼筋,給建筑工程造成質(zhì)量隱患。
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