泵車管道我們都知道需要潤(rùn)管，不潤(rùn)管會(huì)造成堵塞，傳統(tǒng)的潤(rùn)管使用水泥砂漿進(jìn)行，這種潤(rùn)管有一定的缺陷，需要進(jìn)行繁瑣的步驟進(jìn)行，比如說，砂漿的攪拌、運(yùn)輸、使用、砂漿的處理等給工序，花費(fèi)了時(shí)間，增加耗材，后續(xù)水泥砂漿的處理也是個(gè)問題?，F(xiàn)在新型的泵車潤(rùn)管材料是白色粉末的潤(rùn)管劑，他遇水及時(shí)化，在水中稍微攪拌就可以潤(rùn)管，潤(rùn)管后的水不用經(jīng)過處理，因?yàn)闈?rùn)管劑本身就屬于環(huán)保材料，不會(huì)對(duì)土地造成危害。

       泵車在高鐵和民用建筑方面運(yùn)用最廣泛，高鐵線路很多都是由橋梁組成的，橋梁離不開水泥橋墩，用泵車澆筑橋墩非常方便，不需要像地泵一樣去布設(shè)管道，施工的效率非常高。高鐵一般都是在野外比偏僻的地方施工，混凝土的運(yùn)輸會(huì)受到一些自然環(huán)境的原因，運(yùn)輸極其困難！但是通過人類的智慧再堅(jiān)難險(xiǎn)重的工程都難不到偉大的人類。

      泵車在每次開工前必須要對(duì)管道進(jìn)行潤(rùn)滑才能確?；炷猎诒盟偷臅r(shí)候不堵管。在泵車剛面市的時(shí)候并沒有對(duì)泵車管道進(jìn)行潤(rùn)滑這個(gè)工序。泵車的管道是用高烙鑄鐵生產(chǎn)而成，高烙鑄鐵材料的吸水性極強(qiáng)，沒有經(jīng)過潤(rùn)滑直接泵送混凝土，泵管會(huì)吸收很大一部份水分，使混凝土水分流失過大，混凝土的坍落度迅速提高，使混凝土的流動(dòng)性變差，堵管問題極其嚴(yán)重。工程師們?yōu)榱私鉀Q這一問題，想盡了很多辦法都沒有辦法解決，最后工程師們償拭用水泥砂槳來潤(rùn)管，效果還是不錯(cuò)，但是用在地泵上面效果就要略差一些！水泥砂槳潤(rùn)管的弊端很多，例如潤(rùn)管成本高、不便捷、不環(huán)保、資源浪費(fèi)等等。水泥砂槳是不能直接澆筑到結(jié)構(gòu)中，因?yàn)樗膹?qiáng)度達(dá)不到混凝土的標(biāo)準(zhǔn)，如果直接澆筑到建筑結(jié)構(gòu)中很容易引起工程質(zhì)量問題！如果一直以來有這么“干”的施工單位要三思！

      在歐洲經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的國家，早早的就意識(shí)到環(huán)保的重要性，很早之前就不用水泥砂槳潤(rùn)管，取代水泥砂槳潤(rùn)管的是一種新型潤(rùn)管材料它叫“潤(rùn)管劑”，潤(rùn)管劑的誕生可以說有著里程碑的作用，即達(dá)到了水泥砂槳的潤(rùn)管效果，甚至還優(yōu)于水泥砂槳，使用效果非常顯著，環(huán)保、高效、省錢、省時(shí)、省力等優(yōu)點(diǎn)在“潤(rùn)管劑”上面全都實(shí)現(xiàn)了。在中國，像中國高鐵、中國建筑和一些知名的的建筑企業(yè)也早早的用上了“潤(rùn)管劑”

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