在新設備進行培訓的時候，售后培訓人員都會講到，在混凝土泵車進行正式泵送混凝土作業(yè)之前，需要1-2方與所泵送混凝土相同凝膠比的砂漿來潤管，以此來減少泵車泵管內(nèi)壁對于混凝土的阻力，提高泵送效率。

        目前主流的泵車所用的潤管劑主要成分為聚丙烯酰胺，它是由丙烯酰胺單體聚合而成的水溶性線性高分子聚合物，通常為白色粉狀固體，常溫下能夠快速溶解于水中形成黏稠狀液體。由于聚丙烯酰胺結(jié)構(gòu)單元中含有酰胺基、易形成氫鍵、使其具有良好的水溶性和很高的化學活性，易通過接枝或交聯(lián)得到支鏈或網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，具有極強的絮凝作用。

        混凝土泵車在使用潤管劑的時候，常常會遇到這樣一個問題，比如第一車混凝土在泵送時，由于混凝土本身的粘聚性，會使得混凝土中水泥和水所形成的凝膠材料，黏貼在泵管的管道內(nèi)壁，從而影響混凝土的質(zhì)量，同時也會讓混凝土在泵管內(nèi)所受阻力更大，影響施工效率，有的時候還會引發(fā)堵管問題。

        這主要是因為，在其濃度較高時，溶液中存在大量的鏈一鏈接觸點，使得聚丙烯酰胺溶液呈凝膠狀，這種凝膠狀液體是由無數(shù)微型陰離子組成的潤滑薄膜，可以用來潤滑泵車泵管內(nèi)壁，有效降低管壁對混凝土阻力的50%-70%以上，相比較傳統(tǒng)砂漿，潤管效果更好。所以，建議客戶在選擇潤管產(chǎn)品的時候，盡可能選擇聚丙烯酰胺類的潤管劑，而不是打擦邊球，選擇比較少用的潤管劑。

你覺得這篇文章怎么樣？